Eisenbahnachse München-Brenner-Verona, Zulaufstrecke Nord
stv. Projektleiter, Leiter technischer Innendienst
Der 8.480 m lange zweigleisige, teils dreigleisige Tunnel wurde mittels NÖT hergestellt. Etwa 50% wurden im Sprengvortrieb im Fels, die zweite Hälfte im Lockermaterial mit Baggervortrieb, Spieß- und Rohrschirm-Voraussicherung sowie ein 550 m langer Abschnitt unter Druckluft bis 1,2 bar aufgefahren.
Auftragswert: 200 Mio EUR
