Projekte Archive - Deckert Consult GmbH https://deckert-consult.de/portfolio-category/projekte/ Unternehmensberatung Baumanagement Baubetrieb Sun, 13 Sep 2020 12:28:27 +0000 de-DE hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.4.2 https://deckert-consult.de/wp-content/uploads/2020/07/cropped-dc.on-Logo-final-2-größer-512x512-weiß-1-32x32.jpg Projekte Archive - Deckert Consult GmbH https://deckert-consult.de/portfolio-category/projekte/ 32 32 2003 – 2008: H5 Tunnel Vomp-Terfens, Österreich https://deckert-consult.de/portfolio/h5-tunnel-vomp-terfens-osterreich/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=h5-tunnel-vomp-terfens-osterreich Thu, 16 Jul 2020 10:52:38 +0000 https://deckert-consult.de/?post_type=rara-portfolio&p=936 Eisenbahnachse München-Brenner-Verona, Zulaufstrecke Nord stv. Projektleiter, Leiter technischer Innendienst Der 8.480 m lange zweigleisige, teils dreigleisige Tunnel wurde mittels NÖT hergestellt. Etwa 50% wurden im Sprengvortrieb im Fels, die zweite Hälfte im Lockermaterial mit Baggervortrieb, Spieß- und Rohrschirm-Voraussicherung sowie ein 550 m langer Abschnitt unter Druckluft bis 1,2 bar aufgefahren. Auftragswert: 200 Mio EUR

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]]> Eisenbahnachse München-Brenner-Verona, Zulaufstrecke Nord

stv. Projektleiter, Leiter technischer Innendienst

Der 8.480 m lange zweigleisige, teils dreigleisige Tunnel wurde mittels NÖT hergestellt. Etwa 50% wurden im Sprengvortrieb im Fels, die zweite Hälfte im Lockermaterial mit Baggervortrieb, Spieß- und Rohrschirm-Voraussicherung sowie ein 550 m langer Abschnitt unter Druckluft bis 1,2 bar aufgefahren.

Auftragswert: 200 Mio EUR

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]]> 1998 – 2002: Tunnel Euerwang, Deutschland https://deckert-consult.de/portfolio/1998-2001-tunnel-euerwang-deutschland/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=1998-2001-tunnel-euerwang-deutschland Thu, 16 Jul 2020 08:32:31 +0000 https://deckert-consult.de/?post_type=rara-portfolio&p=956 ICE-Neubaustrecke München – Nürnberg Bauleiter Der 7.700 m lange zweigleisige Eisenbahn-Tunnel wurde mittels NÖT hergestellt. Der Großteil davon wurde im Lockermaterial mit Baggervortrieb, Spieß- und Rohrschirm-Voraussicherung sowie mit HDI (Jet Grouting) aufgefahren. Auftragswert: 170 Mio EUR

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]]> ICE-Neubaustrecke München – Nürnberg

Bauleiter

Der 7.700 m lange zweigleisige Eisenbahn-Tunnel wurde mittels NÖT hergestellt. Der Großteil davon wurde im Lockermaterial mit Baggervortrieb, Spieß- und Rohrschirm-Voraussicherung sowie mit HDI (Jet Grouting) aufgefahren.

Auftragswert: 170 Mio EUR

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